低溫高強(qiáng)型鋼有了解的朋友嗎？解答一下。

發(fā)布時(shí)間：2019-09-17

低溫高強(qiáng)型鋼又叫做高拉力鋼，一種大五金類材料，是指抗拉強(qiáng)度和屈服點(diǎn)比軟鋼高的鋼材，常用于推進(jìn)汽車(chē)輕量化發(fā)展等。超高強(qiáng)度鋼”的定義是相對(duì)于時(shí)代要求的技術(shù)進(jìn)步程度而在變化的。一般講，屈服強(qiáng)度在1370MPa以上，抗拉強(qiáng)度在1620 MPa以上的合金鋼稱超高強(qiáng)度鋼。按其合金化程度和顯微組織分為低合金中碳馬氏體強(qiáng)化超高強(qiáng)度鋼、中合金中碳二次沉淀硬化型超高強(qiáng)度鋼、高合金中碳Ni—Co型超高強(qiáng)度鋼、超低碳馬氏體時(shí)效硬化型超高強(qiáng)度鋼、半奧氏體沉淀硬化型不銹鋼等。

低溫高強(qiáng)型鋼生產(chǎn)出口高拉力螺紋鋼的兩條工藝路線，從保證產(chǎn)品質(zhì)量的角度來(lái)說(shuō)都是可行的，從保證產(chǎn)品質(zhì)量的角度來(lái)說(shuō)都是可行的；從降低生產(chǎn)成本的角度看，余熱處理工藝比微合金化工藝優(yōu)越。

低溫高強(qiáng)型鋼由于原 油 價(jià)格迅速上漲以及地球溫室化加劇，既要保證汽車(chē)輕量化又要保證抗撞擊的安全性，從頂部開(kāi)始就使用高拉力鋼板已經(jīng)成為一個(gè)必然趨勢(shì)，但是如果單純地追求強(qiáng)度就可能會(huì)導(dǎo)致材料自身成形性的降低。因此，汽車(chē)制造廠及零件制造廠所面臨的難題就是如何用高拉力鋼板制造汽車(chē)零件，不只著力于材料供應(yīng)，在成形加工方面也要給予充分重視。

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