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    中山增大截面(現澆混凝土)法加固橋梁主拱圈實例深圳廣州肇慶佛山

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    東莞市迪固建筑加固公司

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    橋梁概況:某橋為一孔凈跨徑為47.37m,凈矢高為4.884m的空腹式雙曲拱橋,矢跨比為1/9.7,主拱圈為6肋5波,橋臺為擴大基礎配重力式臺,臺后設有擋墻。橋寬為7.5m,橋面凈寬為凈—6m+2×0.75m人行道。原設計荷載:汽—13,拖—60.加固設計荷載為:公路—Ⅱ級,車道荷載效應系數按四級公路中重車較少的情況取用0.8;人群荷載取用3.45kN/㎡。 經現場調查測量,該橋主拱圈在拱頂及L/4跨部位均發現貫穿拱肋的裂縫,縫寬為0.5~3mm,且拱頂下撓嚴重;部分腹拱圈在拱頂出現橫向裂縫,拱腳變形明顯;橋臺處拱上橫墻存在明顯變形;橋面鋪裝破壞嚴重,瀝青面層大面積龜裂。加固設計按原設計圖及外觀實測資料進行計算分析及施工圖的繪制。 加固方案確定 由于舊橋原拱上建筑為拱式腹拱,這種結構自重較大,在主拱圈矢跨比為1/9.7的情況下,恒載在拱腳產生的負彎矩偏大,且壓力線偏離截面形心較大,這是造成荷載組合后拱腳處偏心距不滿足規范要求的主要原因之一。通過計算對比,采用拆除原拱上建筑,更換為自重較輕的梁式腹拱,將大大減小主拱圈所受拱上恒載的大小。 計算結果表明,改變拱上建筑形式后,拱腳處負彎矩較更換前減少了8000kN m,拱腳區段恒載壓力線也恢復到了較合理的位置。在減輕拱上恒載的基礎上,還采用外包混凝土增大了主拱圈拱肋截面,提高其承受荷載的能力。 對原橋主拱圈拱肋采用增大截面法加固。在主拱圈拱肋下緣現澆20cm厚、兩側面現澆12cm厚的C30混凝土(內設Ф25縱向鋼筋),增大拱肋截面,以提高主拱圈抗彎拉的能力;拱腳上緣個腹拱范圍內全寬澆筑12cm厚C30混凝土,以增大拱腳截面面積,提高主拱圈抵抗拱腳負彎矩的能力。

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